近日，力帆集团被财政部开出“罚单”，成为被公布的5家骗补企业后，首家被财政部点名处罚的整车上市企业，该事件让业内人士纷纷认为，其间接证实此前流传的新能源骗补及违规谋补完整名单的真实性。据消息人士透露，这份名单上涉及新能源骗补的车企，几乎涵盖了绝大部分国内的新能源厂商，其中又以客车和专用车领域为重灾区。

　　值得注意的是，如果名单属实，其中带有国企背景的车企，其“为国家骗补”的动机不免让人疑惑。

　　汽车头条APP了解到，在这份流传的完整名单中，总共包含72家企业，涉及乘用车商用车领域。因客车单价较高，单辆车补贴额度较大，因此客车公司成为重灾区。

　　骗补事件曝料后，有专家认为企业骗补主要是因为补贴额度过高，才让企业铤而走险钻政策空子。从此前公布的5家骗补企业来看，均为民营企业。然而，在这份名单中，出现了以上汽一汽为开头的企业,如客车有限公司、一汽客车大连客车厂、一汽客车有限公司和一汽客车（无锡）有限公司四家。

　　据汽车头条APP从客车有限公司官网查询，客车有限公司是上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）旗下子公司，原名上海客车厂。由上海汽车集团股份有限公司、唐山市公共交通总公司、唐山市曹妃甸去海兴投资有限公司三家组成，分别占股51%、25%和24%。

　　从股权结构来看，上汽集团理论上应该是这家登上骗补“黑名单”的控股母公司。

　　汽车头条APP查询相关资料获悉，客车有限公司主营业务为客车（含纯电动、混合动力、燃料电池客车）开发、设计、制造、销售；汽车零部件制造，相关技术咨询服务等。公司主要产品有飞翼牌和申沃牌全系列客车、新能源客车、迷你巴士等。具体“骗补”依据上，客车有限公司与力帆集团一样，属于有车缺电行为，涉及数目80辆，金额3350万元。

　　与之类似，具有同样骗补行为的还有一汽客车（无锡）有限公司，涉嫌60辆客车和资金3000万。一汽客车（无锡）有限公司是由国有企业一汽客车有限公司和无锡惠山开发建设有限公司持股组成，其中一汽客车有限公司持股比例为83.41%。同时，一汽客车有限公司自身及子公司一汽客车大连客车厂，因终端用户闲置分别涉及500万和1000万的骗补金额。

　　此外，北汽集团旗下股份有限公司也同样因“有车缺电”上榜了骗补的“黑名单”。除了客车公司涉及骗补外，在乘用车领域同样也有国有企业的身影。如北汽集团下的北京汽车股份有限公司、有限公司，东风集团下的东风汽车股份有限公司、有限公司和东风汽车公司（辆股份有限公司）。

　　这几家乘用车公司中，除属于有车缺电骗补类型外，其余几家均为关联方及经销商闲置和终端用户闲置问题。涉及金额最多的是东风汽车股份有限公司，有238辆车辆共1619.98万元。

　　对于国有企业集团旗下的客车或乘用车企业可能涉及的违规骗补行为，中国汽车工业专家陈光祖表示，国家相关部委没有对这张72家骗补及谋补名单确认情况下，不能说明国有企业涉足其中。他强调车企的违规行为不能“一刀切”的定性为骗补或谋补。他表示骗补的出现，说明监管不到位，国家管理层应该担起主要责任，同时对于恶意骗取补贴的行为法律部门应该介入。

　　一位不愿具名的汽车行业的业内人士在接受汽车头条APP采访时亦坦诚，国家补贴的政策导向效应很明显，加上已经出台“退坡”时间表，企业为抢搭末班车提前将未安装电池的整车报备上牌，不能一律定义为恶意骗补。“法无禁止则可行！”

　　不过，中国工程院院士杨裕生接受汽车头条APP采访时表示，按照财政部公布的5家企业骗补数量和金额来推断，这份72家新能源骗补和违规谋补企业名单的真实性应该比较高。对国有企业涉嫌骗补和谋补行为，他认为跟“国家官员贪污”的性质一样，国有企业也想多赚钱。

　　截至汽车头条APP发稿时，虽然这份涉及72家新能源企业的名单未被官方证实，但两位专家对新能源行业存在的问题非常担忧。作为国有车企的上汽东风一汽也赫然在列，反应出整个新能源行业隐藏的问题已经相当严重。不过，据汽车头条APP了解，除了第一批通报并且严肃处理的恶意骗补民营厂商，上述多个疑似“涉案”的国企客车公司，并没有收到监管部门开出的罚单。